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HONDA第九代Civic倒吃甘蔗，美国销售渐入佳境

2020-06-07

2011年问世的第九代Civic美规版，上市初期饱受各界批评，甚至也因此影响销售成绩，不过HONDA并没有因此乱了阵脚，反而沉着以对，因为对HONDA来说，新Civic可是经过缜密规划与设计，在这竞争激烈且选择性多元化的市场，不做任何回应仅耐心等候，经过超过半年的卧薪嚐胆终于有了亮丽成绩，以「倒吃甘蔗」之姿渐入佳绩。
向来在美国市场无往不利的Civic，到了第九代美规版本可说是踢到了铁板，不仅遭受美国各界批评，随着2011年9月法兰克福车展欧规九代Civic的发表，美国消费者的失望更是升到最高点，因为他们认为美规与欧规版本的品质落差实在太大，除了Consumer Reports将美规九代Civic从〝推荐〞名单中剔除，美国媒体甚至以〝2011年最令人失望的车款之一〞表达对其的感受。
因此从2011年开始销售以来，5月份于美国市场销售19341辆，一路下滑至8月的12083辆但9月份开始上扬，先是小涨至13724辆，到了12月底突破2万辆关卡达20545辆，2012年1、2月更超越TOYOTA Corolla，差距拉开到4-5000辆规模，3月份虽以28199辆小输Corolla的28289辆，但若和2011年8月的12083辆相比，可是多出1.6万辆，这样的成绩不免让人惊见HONDA实力，也可证明Civic仍旧打动消费者的心，毕竟在市场中要同时获得乐趣、节能、舒适者，同级对手中似乎也只有Civic可面面俱到。
其实从本田宗一郎创立HONDA以来，无论二轮或者四轮每每推出新产品，都不会在一夕之间爆红（除了少数几款产品），而是如鸭子划水般静悄悄地前进，等到对手惊觉情况不妙时就为时已晚，因此新Civic似乎也遵循此一规则，否则怎能在美国市场创造这种「V」型大反转。

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