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  • 实用精悍 2轮驱动版Kia Sportage


    2020-07-03



    实用精悍 2轮驱动版Kia Sportage

    面对日益激烈的市场竞争,起亚终于贩售2轮驱动版Sportage,以更低廉的价格、合宜的油耗表现,与同级车款一较高低。消费者取向如何?确实还有待考验。

    2轮驱动及4轮驱动版本的Sportage外形相差无几,就连车尾也没有任何金属铭牌标识出两者的差异,在外观上不同之处,也就只有从18吋的轮圈,改为17吋而已。

    具侵略性的外观是起亚Sportage标誌性的象徵,正如其名,锐利的头灯设计、日行LED灯具及家族面孔的尾灯,加上与轮弧非常贴近、密合的大轮 圈配置,都展现出它那撼动的个性。在同级车之中,Sportage的标誌相当鲜明,比起Sorento更有运动化的视觉效果。另外,车顶的货架设计,更增 加了它的外出承载可行性。

    韩系车的内装配置一直都不马虎,塔状的设计,由上至下层次感、材质质感到配色的分层都相当良好,3服饰的驾驶盘相当扎实,左右都有媒体及定速巡航的操控按键,下摆更配有蓝牙操控及驾驶盘轻重模式的按键。


    实用精悍 2轮驱动版Kia Sportage
    椅垫材质及腿部支撑的长度算适中,即使作长途行驶,也不会感到不适。

    显示配置精致取胜

    仪表板为简单的双圆3区显示,左右大圆区为引擎转速及车速显示,中央电子资讯幕为即时、综合油耗及里程电脑的显示。里程按键并没有在驾驶盘上,而是 在仪表板的右方。因为是4轮驱动的模式,右边的按键配置还有锁定4轮及下坡缓降功能。中控台的触控荧幕小巧可爱,显示相当精致,操作起来也相当顺手,就连 倒车显示都非常清晰。下方为双区恆温空调,旋钮及按键的配置都非常精致。

    内装空间是Sportage的一大骄傲成就,看似短尾的设定,后车厢却有740公升的容量确实不可小觑,再加上轻而易举的后座椅背6:4分离倾倒,平整性及宽阔的表现,让它承载大型物件完全不成问题。

    车内座椅从原本的全皮革改为皮革与布料混合的配置,虽然包覆表现一般,但支撑性在前后座都有到位的水平。椅垫材质的软硬度及腿部支撑的长度也算适 中,即使作长途行驶,也不会太过不适。后方地板非常平坦,空间大为加分,遗憾的是,后座竟然没有后方冷气出风口,但在同级价格定位上仍打成平手。

    4轮版本最为吸晴的,就是双天窗设计,但控制成本的2轮驱动版本则直接把这个卖点取消,虽然价格确实亲民了一些,却少了这款汽车值得玩味之处。


    实用精悍 2轮驱动版Kia Sportage
    中控台的触控荧幕小巧可爱,显示相当精致,操作起来也相当顺手。

    试驾:油耗表现有待提升

    Sportage起步加速的油门及引擎反应其实让人非常惊讶,尤其校调为2轮驱动版本之后,无需输出大量的扭力分配至4轮,而是专注于前轮,反应表现虽然差异不大,但油耗表现相对也得到些许加分,性能与油耗的平衡表现还算不错。

    同样的,首段起步加速的表现后,中高速的油门出力就较为逊色,时速80之后想要让车速持续上扬,所需的油门更是吃力,而加速效果并不显着。若在一般 道路要进行超车动作,务必要把缓冲空间拉长,另外也必须把油门催尽才能达到效果。正因如此,油耗表现常会因为必要的加速而不断上下浮动,很难维持省油水 平,看来韩系车厂对于引擎及变速箱的校调仍有进步空间。

    驾驶盘转向分为舒适、一般及运动3种设定,整体来说全都偏轻,专向表现尚算清晰,再加上重心偏高的车体设定,稳定性也有些漂浮。虽然车款以运动化为 设定取向,车体的设定在同级车当中也不算太高,但弯道时的车体侧倾无所遁形。因为是运动化的设定,虽然增加了吸震器,但行驶颠簸路面或是路拱时,抑制效果 并不明显,震动回馈颇强。

    值得一提的是,韩系车一直以来在安全配备上的骄傲,Sportage也完全具备!除了完整的6颗安全气囊,主动安全像是ABS、EBD、BAS、TCS以及ESC全都是标准配置,也因此该车在EURONCAP以及ANCAP都取得了5颗星的高度安全成就。

    Kia Sportage规格:

    ■车种:运动多功能汽车
    ■引擎:2公升NU汽油引擎
    ■容积:1999cc
    ■最大马力:154匹
    ■最大扭力:191牛顿米
    ■传动方式:前置引擎,前轮驱动
    ■悬吊繫统:麦弗逊、多连桿
    ■车长/宽/高:4440/1855/1645公釐
    ■轴距:2640公釐
    ■煞车系统:通风碟、实心碟
    ■轮胎:225/60 R17
    ■后车厢空间:740公升
    ■油箱容量:55公升
    ■综合耗油量:平均9公升汽油行驶100公里
    ■售价:12万888令吉起



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